特斯拉汽车公司8月6日宣布，已发放了一款软件补丁，以应对其S型汽车被曝出的安全漏洞，这些漏洞可能被黑客利用来控制车辆。

　　较早时英国《金融时报》报道称，网络安全研究人员表示，他们在特斯拉S型汽车上发现了六个重大安全漏洞，并利用其中一个漏洞控制了车辆，迫使其在低速行驶状态下熄火。

　　特斯拉随后证实这一报道的主要内容，并且表示，已向车主发放了一款软件补丁。但该公司表示，黑客并未能远程控制车辆并让其熄火，而是从车内进行的操作。

　　比亚迪“云服务”2分钟被破

　　在6月份的HackPWN2015启动仪式上，安全专家利用发现的比亚迪汽车云服务平台漏洞，在没有钥匙的情况下，成功利用电脑先后实现了远程开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等操纵，从开始操作到成功破解，只花了不到2分钟的时间。据悉，此次利用的比亚迪安全漏洞，存在于比亚迪云服务系统中，会影响到比亚迪混合动力汽车秦、思锐、S7和最新的唐等多款搭载比亚迪云服务的汽车。

　　Jeep被远程控制致失控

　　据报道，有两位白帽黑客（善意指出软件漏洞帮助改进的黑客）通过测试发现，菲亚特克莱斯勒旗下Jeep自由光车型可能被远程攻击控制。为修复这些软件故障，菲亚特宣布召回140万辆汽车，这也是汽车行业首次因黑客攻击隐患而召回车辆。

　　通用安吉星OnStar漏洞

　　近日，通用旗下安吉星OnStar漏洞备受关注，黑客通过手机APP软件与OnStar服务器通信的拦截，能远程解锁控制车辆，并启动发动机，这个漏洞涉及通用旗下凯迪拉克、比克、雪佛兰三大品牌。虽然不至于导致车辆造成失控，但其漏洞也让车主对车辆安全性担忧。

　　宝马车联网被攻破

　　今年2月份，宝马ConnectedDrive车联网数字服务系统显露在安全性方面有瑕疵，在短短几分钟内，黑客能够从该漏洞以远程无线的方式侵入车辆内部，并打开车门，该缺陷涉及宝马集团旗下的宝马、MINI和劳斯莱斯三大品牌，大约220万辆配备ConnectedDrive数字服务系统的车辆受到影响。

　　汽车生活日益智能化安全隐患可能危及生命

　　经研究发现，现在的新车正变得越来越“聪明”。不会停车？启用自动泊车系统，双手可完全脱离方向盘；长时间驾驶，右脚不想老搁在油门上？ACC自适应巡航系统自动调节车速，还能在有追尾危险时发出警报……一句话：通过硬件、软件以及网络的强大基础，智能化技术正慢慢地进入我们的汽车生活。

　　然而，在享受汽车智能化带来便捷和舒适的同时，信息安全问题也正在潜伏和集聚。2014年，互联网实验室与360公司发布我国第一份智能汽车安全报告——《智能汽车安全风险与对策研究》认为，传统产品在智能化进程中将不可避免地面对信息安全问题。传统手机在智能化之前很少有信息安全问题，智能手机产业爆发以后，随之而来的是大量的手机病毒、恶意攻击和个人资料泄露。汽车业同样面临此问题，在智能汽车全面兴起后，病毒、恶意攻击、隐私泄露等安全隐患将如影随形。

　　对于当今汽车而言，汽车电子技术应用领域之广泛可能远远超乎人们的想象，仅就关乎行车安全范畴的应用实例而言，诸如定速巡航、并线辅助、主动预防碰撞、电子驻车等。这些系统在很大程度上为我们日常的驾车安全保驾护航，但在某些特定情况下与之相关的功能突然失效，其所引发的后果或许会危及生命。

　　面对黑客车企需加强技术安全

　　“防黑”是车企难关

　　据悉，到2020年，约90%的新车将能够实现联网。专家预计，随着汽车各项功能都进行联网，汽车会变得越来越不安全。国内安全专家表示，如今黑客要入侵一辆车，不需要再进入车辆内，只要侵入娱乐控制台等单个部件，就能够取得成功。汽车安全和生命息息相关，因而汽车网络安全相比其他网络安全问题更加严峻，更应重视和关注。

　　对于一些车企通过打补丁的方式来修复漏洞问题，国际安全专家和行业分析师认为，通过安全漏洞打补丁并建立防火墙来阻止黑客入侵是错误的战略，而且最终将被证明是无效的。他们认为，在电脑联络方面，不存在一个完全安全的方式。建立防火墙需要花相当的时间，且难以攻破。车企必须建立计算机系统来识别有关安全漏洞，防止遭受攻击。

　　车企“防黑”途径

　　只要能确保车辆不被植入芯片或是改写OBD，那么通过汽车厂商的努力，通过车载互联网设备进行侵入的方法还是可以尽最大可能避免的。

　　首先是提高汽车控制系统的安全，包括车内CANBUS系统增加防火墙的设备，更加踏实的做法是将ECU部分提高权限，拒绝车外信息的命令，不过这样的做法也会导致无法实现远程启动、防盗的功能。

　　还有就是将汽车控制系统与车载信息系统完全分开，即两套系统来运行，这样即便遭遇入侵，也只是影响到娱乐系统或是互联网系统，对车辆本身没有任何控制能力，但现在的车企都在整合两套系统，“回到从前”应该不是最佳之策。

　　消费者可以选择回避风险

　　虽然汽车安全的形势严峻，但是对于消费者来说，保护自己的安全并不困难。

　　从个人电脑和智能手机的安全历史来看，电脑安全形势严峻是互联网宽带刚刚流行的阶段，智能手机安全形势严峻是安卓刚刚流行的阶段。

　　早期厂商、消费者、产业链都没有经验应对各种黑客攻击。而经过一个阶段的发展，随着经验的的丰富，最终会有一个比较可靠的安全方案出来。

　　对于消费者来说，在混乱后期已经偿试保护信息安全。譬如人们用宽带的时候，涉及到重要信息的电脑不联网；在人们用智能机的时候，先用功能机来接收银行的信用卡消费短信。避开混乱期，等到各方面安全措施基本成熟时，再跟上时代就可以避开风险。

　　汽车的信息安全不仅仅关系到用户的财产，也关系到用户的生命。所以对于汽车也可以做类似的选择，现在车联网、无人驾驶、辅助驾驶方兴未艾，安全保护还不成熟，消费买车可以选择不带车联网，不带辅助驾驶的低配车型，或者断开与互联网的连接，确保安全。

　　而过一段时间，等汽车厂商在车辆网络安全上逐步成熟起来之后，消费者可以选购带有车联网和自动驾驶功能的智能汽车。

　　总之，在汽车安全形势严峻时代，消费者可以通过选择回避风险。

　　结语

　　时代在进步，科技也在进步，当黑客已经可以替你踩刹车的时候，智能汽车和司机就应该想想办法了。所以，在畅想车联网带来的便利和庞大的市场时，更要时刻注意安全问题，因为汽车不同于一般的商品，失去了安全性，一切智能化都只是一纸空谈。虽然任何技术都具有两面性，它尽管存在黑客攻击，人们也不会拆除互联网，智能驾驶是汽车技术发展的大势，不可逆转。现在要做的是，充分吸取互联网上的经验教训，让汽车更加安全、可靠。