目前车联网的市场属于一个新兴的市场，也是一个开放性的市场，这个市场没有那些垄断者们在这里说话。在车联网行业里，所有企业都要与竞争对手站在同一个起跑线上，面对一个不同的市场，面对不同的客户领域。笔者认为只有通过把脉用户痛点并挖掘行业客户需求，车联网企业才能够在整个车联网革命中占据一些优势的地位。

　　把脉用户痛点，作为自己的发力点

　　中医讲究“对症下药”，放在当今的车联网行业，可以说把用户的需求了解清楚了，才能研发出符合市场需要的东西。笔者发现，用户的需求痛点主要集中在以下几个方面。

　　第一，手机玩转汽车：现在社会，人们生活节奏越来越快。车主希望远程用手机查看汽车状态，比如大灯是否关掉，车门是否关闭，车窗是否升起等，而不是来来回回、反复到车边查看。炎热夏季，还有一些车主受不了车内高温，希望能在办公室或家里通过手机就能提前预冷。换句话说，车主想要达到一种足不出户，就能用手机控制汽车的智能车生活。

　　针对这些需求，笔者走访了国内众多做车联网的企业，对比发现智信通车联网是唯一一个能够实现全部功能的企业。另外，该企业还提供全车车况检测(第三方中立检测)、保养建议、专家坐诊、配件建议及配送、维修等全生态链的闭环服务。该公司负责人表示：“我们要给车主提供一种手机掌控汽车，智能畅享车生活的车联网智能终端产品。”

　　第二，车内多媒体的共享：现在手机和平板是一个标配，怎么样把它上面的一些内容，比如视频、照片包括地址库能够通过车内的无线连接方式共享在整个车基和主要的显示屏上，这个功能消费者会比较感兴趣。

　　车萝卜目前开发出一款智能产品，车主可以边开车边与车萝卜对话，让车萝卜帮他打电话、导航，甚至发微信，也是趣味十足。

　　第三，无线热点接入：无线热点已经不是一个新鲜玩意儿了，很多手机也已经具备了无线热点接入的功能。车作为一个载体，上面可能会有很多的成员。消费者比较喜欢的另外一个功能就是，在整个行车的旅途中，可以用wifi制造一个热点，能够让车上所有的设备都接入到互联网中。

　　汽车究竟可不可以实现这个功能呢?元征车载Wi-Fi迎合了车主的这个需要，这是面向公交、客车、私家车、游轮等公共交通工具推出的特种上网设备，Wi-Fi终端通过无线接入互联网获取信息、娱乐或移动办公的业务模式。

　　挖掘行业需求，布局汽车O2O平台

　　如果把车联网作为一个生态链闭环，车主只是其中一环，它还应包括4S店、保险、车队、物流、主机厂、汽车金融、试乘试驾、汽车租赁等行业用户。车与车之间、车与人之间、人与行业之间、车与行业之间、行业与行业之间还存在着千丝万缕的联系。

　　笔者认为，如果仅仅把联网车作为车联网，就像古语中说的管中窥豹，只见一斑而不见全身。这全身就是全生态链的车联网系统平台。

　　其实，早有企业进行过车联网平台的尝试。安车星车联网平台用云理念将车联网技术进行归纳整合，实现了车辆位置实时监控，OBD智能检测，历史轨迹回放，远程设防/撤防，车辆分组管理，电子围栏监控的管理等功能。该平台把行业与车联系了起来，具备了车联网平台的雏形。

　　无独有偶，畅联万方是另一家车联网专业平台与服务提供商，进入产业较早，通过系统的创造与开拓，结合自己的经验体会，向业界提出：“车联网产业要走向成功，必须包含‘搭建高效的运营平台、研发出适合市场需求的产品、有效的商务模式以及成功的业务运营模式’这些核心因素”。

　　而将平台、产品、商业模式及运营模式结合起来的理念，是要有一种战略布局眼光的。车联网的未来必然是一种涵盖汽车上下游的平台共享系统，或者叫一点式接入、多点服务，形成为车主服务的全生态链闭环服务圈。

　　这不仅需要战略眼光和商业模式，还需要车联网企业具备创新能力及高效的研发能力。笔者了解到，智信通车联网的产品迭代升级速度很快，技术研发能力极强，目前已经落地商用的4S店维修保养车联网系统、UBI保险公司车主驾驶行为车联网系统、MAN车队车况透视及管理预警车联网系统等、FIN汽车金融监管系统、DRI试乘试驾车联网系统、RET汽车租赁监管系统，实现了车与车、车与人、车与行业、行业与行业之间的互联。可见，已经不止是停留在概念上面了。

　　车联网时代更加关注数据安全

　　由于不同主体之间的联系都是通过数据传输的，数据安全成为关注焦点。车主通过手机读取汽车上的数据，行业通过后台读取车主及汽车的数据。那么如何才能保证信息安全，从而保证不同权限的人只能读取到它的那部分信息，而不侵害他人的利益，就显得尤为重要。

　　也就是说，在数据安全方面，既要兼顾系统稳定性、系统的升级维护，同时需要全方面保护用户的数据，需要全面的私有云，公有云的技术支撑。智信通公司在数据安全方面是这样做的：建立一个高稳定性、高并发性、可扩展的云端平台。在技术结构上完全站在用户的角度，将全部的用户的数据部署在商家端，确保客户数据的安全。