智能管控平台控大局

　　5月16日,笔者在青岛市交警支队指挥中心看到,危化品车、校车、渣土车等重点车辆信息清晰地显示在大屏幕上,通过智能交通管控平台可查询到其位置、运行情况、所属企业、辖区民警等详细信息。

　　青岛市交警支队指挥调度科科长王军对笔者说,根据省厅、市局和交警支队的统一部署,交警支队车管所积极组织相关单位在全市范围内开展“高危车辆及高危驾驶人”整治行动活动。截至4月底,青岛市共摸排重点车辆113247辆,其中客车12282辆,货车58480辆、危化品运输车1782辆、校车1420辆、农村面包车及低速载货汽车31434辆、渣土车7849辆。具体掌握每辆车的登记数据、检验情况、具体用途以及车主、驾驶人等信息,逐一登记造册,全部纳入视线,杜绝失控漏管。

　　2013年2月1日,青岛市交警支队对外发布了“重点车辆及驾驶人监管系统”,对全市渣土车、货运车、校车等重点车辆进行摸排监控。全面推广GPS定位、行驶记录仪等科技手段,将大中型货运、客运车辆以及校车、危险品运输车辆及驾驶人基本信息、运行状况、违法处理等信息全部录入平台,动态更新,各职能部门信息共享,“系统运行2年多,功能还在不断完善。根据要求,我们又将全市31434辆农村面包车及低速载货汽车全部纳入到平台内,摸排到户,责任到人。”王军说。

　　企业主体责任严落实

　　依照管控平台录入的数据,交通运输企业的主体责任,逐步得到落实。青岛市交警支队秩序科科长解维亮对笔者说,录入系统仅仅是摸排了底数,我们还要依靠系统情况,落实企业主题责任。

　　危化品车辆最易引发群死群伤的重特大交通事故,是重点管控车辆中的重点,“最近我们联系会同辖区安监、质检等部门,对全市117家危化品企业,1782辆危险化学品运输车辆及驾驶人、押运人员进行一次全面的安全检查。”解维亮说。

　　在这次检查中,青岛市交警支队对排查出的65无资质危化品运输企业和697辆使用性质不一样的危化品车辆,逐一下达了整改通知书,要求限期整改。对监管系统中8家企业性质为非危化品运输的企业,经排查落实是危化品运输企业或企业有运输危化品许可的,将企业性质更改为危化品运输。

　　而对于全市全部7849辆渣土车,青岛市不仅将其全部纳入重点平台监管,同时每月对渣土车进行排查并上传隐患明细。非法改装、反光标识、超长超宽甚至轮胎严重磨损都在每月排查的内容之内。“自4月2日部署‘对生命安全负责、向交通事故宣战’行动开展以来,青岛市交警支队对1127台次车辆以及相关企业下发了整改通知,有效防止了渣土车的交通事故隐患。”解维亮说。

　　民警管控责任需倒查

　　笔者在青岛市智能管控平台上看到,每个类型的重点车辆所属企业、违章情况、年审情况都清晰地显示在平台上。但是,仅仅能在管控平台上查到底数、责任企业并不是最终目的。“青岛市全部登记在册的重点车辆,出现严重交通违法行为、伤人事故等情况,管控平台都可以自动报警,并将情况直接推送给辖区负责民警。”王军说。

　　据介绍,青岛市每个交警中队,一般都配有2名车管民警,民警不仅要对辖区内全部重点车辆全部登记在册,并且要定时为重点车辆及驾驶员上好安全课,督促企业处理交通违法、车辆年审等。青岛市交警支队副支队长、车管所所长许光岩对笔者说:“车管民警必须一家家的企业去跑,一辆辆车去见,因为相关情况都必须要以图片及文字的形式上传到管控平台。一个民警干了多少活,一目了然。”

　　管控平台不仅对民警的工作情况有了具体要求,而且对民警有着非常具体的考核办法,笔者在管控平台上看到,各个交警中队的考核排名中,辖区内车辆的监管率、年审率、清分率都有具体排名。“哪个辖区的车,谁负责,都要定期见面,否则监管率不达标；车辆不年审,交通违法不及时处理,都会有相关项目不达标,只有把工作真在落实到人,同时考核到位,才能真在让民警有责任、有压力。对于达不到要求或者排名靠后的,支队要倒查相关责任人责任。”许光岩说。

　　“最重要的是现在只要出现重特大交通事故,直接责任民警一旦存在失职行为,极有可能被追究刑事责任,这把悬在头顶的达摩克利斯之剑,让民警随时随刻都要有危机意识。”许光岩说。